친환경 미래 사업으로 꾸준히 주목 받고 있는 전기차 시장, 현재 국내 전기차 시장은 불과 1년 사이에 4배 가까이 성장한 것으로 나타났는데요. 최근에는 전기차의 큰 단점으로 꼽히던 전기차 충전소 등 관련 인프라도 활발히 구축되면서, 전기차로 차종 변경을 고려하는 이들의 모습도 쉽게 찾아볼 수 있습니다. 국내에서 불고 있는 전기차 열풍, 과연 해외에선 어떤 반응을 보이고 있을까요?

 

 

전기차 시장의 성장으로 주유소가 점점 사라지고 있는 일본

 

 

가깝고도 먼 나라, 일본의 전기차 시장 동향을 살펴볼까요? 우선 일본은 앞선 전기차 기술을 활용해 정부와 기업 모두 전기차 충전 인프라에 투자를 해왔는데요. 이제 막 전기차 시장이 활성화되기 시작한 우리나라와 달리, 일본은 이미 지난 2016년 전기차 보급 6만 대를 넘어서는 성과를 기록했다고 합니다.

 

 

그래서일까요? 최근 일본에서는 주유소를 찾아보기 어렵다고 합니다. 전기차로의 빠른 차종 전환이 이루어지면서 하루 평균 3~4곳의 주유소가 폐업하고 있기 때문이라는데요. 디젤자동차 절정기의 절반으로 줄어든 주유소는 2020년까지 또 절반으로 줄어들 것으로 보인다고 합니다. 특히 일본 정부는 2030년까지 신차 판매 중 전기차 판매 비율을 20~30% 늘려나가겠다는 입장인데요. 이 속도라면 주유소를 찾아보기 어려운 시대가 금방 오지 않을까요?

 

 

글로벌 전기차 공룡으로 거듭나는 중국

 

 

중국은 정부 차원에서 기업은 물론 소비자들에게 대대적인 보조금을 지급함으로써 세계 최대의 전기자동차 시장으로 거듭났는데요. 압도적인 규모의 경제를 이용해 전기차 시장에서도 공룡으로 성장하고 있는 중국은 작년 한 해에만 50만대 이상의 전기차 판매고를 올렸습니다. 이는 글로벌 전기차 판매량의 약 41%를 차지할 정도인데요. 현재 집계되는 것만 해도 대략 200개 이상의 기업이 중국에서 신에너지 자동차를 만들거나 만들 예정이라고 하니, 글로벌 전기차 시장을 선도하기 위한 중국의 위세가 정말 대단합니다.

 

 

이와 더불어 현재 중국은 2019년부터 친환경차 의무 판매제도를 실시할 예정이라고 하는데요. 이 제도는 중국에서 연간 3만대 이상의 자동차를 판매하는 기업이 2019년부터 10~12%의 친환경차를 의무적으로 팔아야 한다는 내용입니다. 이와 같은 제도를 실시해 중국은 2020 100만대까지 판매량을 올릴 전망이라고 합니다. 무서운 속도로 진화하고 있는 중국의 전기차 시장, 앞으로도 그 성장세를 주목해볼 필요가 있겠네요.

 

 

자동차 산업 쇄신, 내연차 퇴출 바람 불고 있는 유럽

 

 

전기차 시장의 활발한 변화는 유럽에서도 일어나고 있었습니다. 특히 노르웨이의 경우, 전기차 구입 시 부가세 25% 면제 법안이 2020년까지 연장 적용되어 올해 전기차 판매량이 급증했는데요. 이 밖에도 노르웨이 정부는 2025년까지 신규등록 차량 가운데 내연차의 비중을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 전기차 취득세 및 부가세 면제는 물론 공용주차장 및 톨게이트 비용, 충전비용 지원 등까지 하고 있다니 그야말로 전기차 천국이라고 할 수 있겠네요. 실제로 전기차 판매량 1위 국가는 중국이지만 전기차 점유율이 두 자릿수를 넘는 국가는 노르웨이가 유일하다고 합니다. 이 정도면 전기차 천국노르웨이, 인정해야겠죠?

 

 

한편, 전기차 시장의 발전으로 인해 큰 타격을 입은 국가가 있죠? 바로 독일입니다. 독일 역시 자국 최대 산업인 자동차 산업의 개혁을 꾀하고 있는데요. 독일 정부의 신재생 에너지를 가치로 한 자동차 쇄신압박으로 인해, 독일차 회사들도 하이브리드 및 전기 자동차에 엄청난 돈을 쏟아 붓고 있습니다. 전통의 자동차 강호 독일이라면 그간의 기술 노하우와 함께 전기차 시장에서도 뛰어난 경쟁력을 보여줄 수 있지 않을까요?

 

 

지금까지 KT가 알려주는 전기차 시장의 해외 동향에 대해 살펴보셨는데요. 지속가능한 발전을 위해 더욱 힘 쓰는 각국의 모습을 보면, 다가올 미래 역시 한층 더 선명하게 그려지는 듯 합니다. 다가올 4차 산업혁명 시대에 발맞춰 KT 역시 전기차 차량과 접목한 다양한 기술 개발에 박차를 가할 예정인데요. 앞으로도 더욱 생생한 전기차 관련 소식 전달해 드릴게요! 그럼 다음 포스팅에서 만나요~

 

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5G 속도로 눈 깜짝할 새 지나간 열흘 간의 연휴, 모두들 어떻게 보내셨나요? 도로 위에서 운전하느라 진땀을 뺀 분들도 있을 것 같고, 여유롭게 스포츠 경기를 관람하러 여기저기 다닌 분들도 있을 것 같은데요. 5G 기술이 상용화되기 시작하면 우리의 명절 모습도 사뭇 달라지지 않을까 생각합니다. 돌아온 친절한 5G라퍼! 오늘은 5G가 보편화 되었을 때 어떤 서비스들이 이루어질지 설명해드리는 시간 가져볼게요~(찡긋)

 

 

5G 네트워크 기반 서비스

 

작년 2, KT 1 5G Test Event에서 싱크 뷰(Sync View)’, ‘360 VR(Virtual Reality)’, ‘홀로그램 라이브(Hologram Live)’와 같은 실감형 5G 서비스를 선보였는데요. 이와 더불어, 다가오는 내년 2월에는 인터렉티브 타임 슬라이스와 같은 고객 중심의 체험형 서비스를 선보일 예정입니다. 이름만으로는 아직 생소한 이 기술들, 하나씩 설명. 들어갑니다.

 

 

싱크 뷰(Sync View)

 

 

설원 위의 높은 하늘을 활공하는 스키점프 선수들을 볼 때마다 선수들의 시선은 얼마나 아름다울까!’ 생각했던 분들 계신가요? 그렇다면 싱크뷰기술에 주목해보세요. ‘싱크뷰초소형 카메라에 이동통신 모듈을 탑재하여 초고화질 영상을 실시간으로 전송하는 서비스입니다. 서로 다른 영상을 동기화시키는 기술을 통해 선수시점의 영상과 중계화면 중 원하는 앵글을 선택하여 시청할 수 있게 되는 것이죠. 마치 내가 선수가 된 것처럼 생생한 영상을 감상할 수 있게 된답니다!

 

5G 네트워크가 구축되면 초고화질의 영상을 실시간으로 스트리밍 할 수 있어 싱크뷰기술이 더욱 주목 받을 것으로 예상됩니다. KT는 이미 지난 3 14 IBSF 봅슬레이 월드컵 트레이닝 데이 때, 우리나라 국가대표팀에 이를 적용해 기술을 검증한 바 있다고 하니 이번 평창동계올림픽에서의 시연 역시 기대하셔도 좋을 것 같습니다.

 

 

인터랙티브 타임 슬라이스(Interactive Time Slice)

 

 

 

지난 U-20 월드컵 당시 5G 경기장에 설치된 100여 대의 카메라를 보셨나요? 그 모든 카메라는 바로 인터랙티브 타임 슬라이스기술을 위한 장비들이었는데요. ‘인터랙티브 타임 슬라이스수많은 카메라를 다양한 각도로 설치해 순간적으로 동시 촬영한 후 사진을 연결하는 기술입니다.

 

 

이 서비스는 다양한 부서와 협력하여 이루어지는 초고난도의 기술인데요. 우선 촬영부는 수십 대의 카메라로 경기장 내의 영상을 캡처합니다. 가공 및 전송부는 촬영부에서 촬영한 영상의 가공을 맡고 실시간으로 영상을 전송하는데요. 이렇게 전송된 영상은 시청자들이 자유롭게 영상을 제어하고 감상할 수 있도록 제어부에서 한 번 더 검수합니다. 이를 위해서는 5G 초고속 네트워크가 필수로 갖춰져야겠죠?

 

인터랙티브 타임 슬라이스기술이 서비스되면 선수들의 정지 동작을 마치 무비 카메라로 찍은 것처럼 볼 수 있게 되어 경기의 결정적인 순간들을 더욱 오래 감상할 수 있겠네요!

 

 

360 VR(Virtual Reality)

 

 

이미 많은 분들이 경험해본 VR 기술. 5G 네트워크가 갖춰지면 어떻게 변할까요? 앞으로 VR은 준비된 영상만을 재생하는 것이 아니라 실시간 라이브 영상을 스트리밍으로 즐길 수 있게 되어 더욱 실감나는 초실감 서비스로 진화하게 됩니다. 이제는 경기장을 굳이 찾아가지 않아도 마치 경기장에 있는 것처럼 실감나는 스포츠 관람이 가능하게 되는 것인데요.

 

‘360 VR’ 라이브가 갖춰진다면 좌석의 등급에 구애 받지 않고 선수들의 대기실 장면이나 경기장의 분위기까지 함께 감상할 수 있게 되니, 좋은 자리 구하려고 광클하던 우리의 모습에도 많은 변화가 생길 것 같습니다.

 

2018평창동계올림픽에서 만날 수 있는 KT의 5G 기술 보러 가기!

 

  

이 밖에도 5G 네트워크가 갖춰질 경우 홀로그램을 통해 영상통화 보다 한 단계 더 진화된 모습을 구현할 수 있게 되는 것은 물론 금융이나 보안 및 안전, 교통, 의료 분야와도 융합해 다양한 서비스를 제공할 수 있을 것으로 보이는데요. 5G 네트워크가 구축되었을 때 변화하게 될 우리의 일상! 점점 더 흥미진진해지지 않나요? ‘친절한 5G라퍼는 앞으로도 5G 기술과 융합하여 발전하는 다양한 분야의 기술을 자세히 설명해드릴게요. 그럼 모두들 연휴 후유증 잘 물리치시고, 다음 시간에 만나요! 안녕~

 

 

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산업용 전기가 저렴하다는 것은 많은 사람들이 알고 있지만 피크시간에 따라서 산업용 전기요금에도 차등이 있다는 사실은 모르는 사람들이 많습니다. 우리나라 산업용 전기는 전력사용량이 늘어나는 전기 사용 시간대에 따라 경부하(23~9), 중간부하(9~10, 12~13, 17~23), 최대부하(10~12, 13~17), 이렇게 3가지 요금으로 나뉘어지는데요. 최대부하 시 경부하의 3배에 달하는 요금 폭탄을 맞게 되기도 하기 때문에 주간 전기 사용량이 많은 사업체의 경우 전기요금이 부담이 될 수 있어요.

(※ 해당 부하시간은 봄~가을에 적용, 겨울철 부하 시간대는 일부 상이)

 

흔히 알고 있는 심야전기를 생각하면 단계별 산업용 전기요금의 이해가 쉽습니다. 낮에 전기사용량이 많을 땐 일반요금으로, 심야에 전기사용량이 적을 땐 저렴하게 전기를 사용할 수 있는 심야전기처럼 산업용 전기요금 역시 차등을 둔 것이죠! 대부분의 공장과 건물들이 주간에 전기를 많이 사용하기 때문에 전기요금을 줄이려고 가장 효율적인 전력사용법을 찾곤 하는데요. 오늘 소개해드릴 KT 공장/건물용 ESS사업이라면 똑같은 주간 전기사용량을 유지하면서도 전기요금 부담은 줄어드는 최적화된 에너지 사용을 시작해볼 수 있습니다.

 

 

어떻게 전기요금이 줄어드는 걸까?

 

 

 

전기소비는 그대로인데 전기요금은 줄어드는 비법! 그건 바로 ESS, 에너지저장시스템 덕분인데요. 주간만큼 사용량이 많지 않아 산업용 전기요금에서도 가장 저렴하게 책정되어있는 경부하 시간에 전기를 충전하고, 전기요금이 비싼 최대부하 시간에 충전한 전기를 방전해 사용하는 방법으로 전력사용을 최적화 할 수 있어요.

 

 

위 그래프를 참고하면 더욱 쉽게 이해하실 수 있는 공장/건물용 ESS사업! ESS설치 전에는 경부하 시간에 전력사용량이 가파르게 줄어들지만, 중간부하를 거쳐 최대부하시간이 되면 전기사용량이 크게 늘어나는 것을 확인 할 수 있는데요. 이런 전력소비패턴을 하향평준화 시킨 것이 ESS사업이라고 할 수 있어요. ESS설치 후 전력부하를 살펴보면 최대부하시간의 전력사용량이 경부하시간에 충전한 전기량과 비슷하게 줄어들었죠!

 

 

 

최대부하시간 요금의 1/3에 불과한 경부하시간 요금으로 가장 전기가 비쌀 때 사용하기 때문에 전기요금이 눈에 띄게 줄어들 뿐만 아니라, 피크감소로 인해 계약전력용량이 절감돼 전기 기본요금이 줄어드는 효과를 얻을 수 있는 공장/건물형 ESS사업! 실제 공장이나 건물에서 사용하는 전력량은 전혀 줄지 않았는데도 전력요금이 줄어드는 마법 같은 일이 벌어지게 됩니다.

 

 

공장/건물용 ESS만의 혜택이 더 있다?

 

신재생 에너지의 전력그리드 확산과 ESS 활성화를 위해 ESS 전용 요금제도를 도입시행 중에 있는데요. 공장/건물용 ESS를 이용해 전력소비를 효율화 한 사업체라면 누구나 받아보실 수 있는 혜택인 ESS 전용요금제는 최대수요 전력 감축량에 따라 기본요금이 절감되고, 경부하 시간대에 ESS 충전 시 충전요금의 50%가 추가 할인되는 혜택이 있어요. 그렇다면 이렇게 좋은걸 예전에는 왜 사용하지 못했던 것일까?’라는 궁금증이 생기는 것이 당연하겠죠?

 

 

ESS는 배터리와 배터리를 관리할 수 있는 시스템인 ‘BMS’, 전력변환 제어시스템인 ‘PCS’, 이 두 가지를 관리하고 분석모니터링 하는 ‘EMS’로 구성되어 있는데요. 이 세 요소가 잘 맞아 떨어져야만 원활한 ESS사업 운영으로 전력요금 절감이 가능합니다. ESS를 시작하는데 가장 중요한 전제조건은 바로 배터리의 성능과 안정성이라 할 수 있어요. 2010년대에 들어서 ESS 배터리 품질이 크게 올라가면서 ESS 뿐만 아니라 전기차의 상용화도 빠르게 진행되고 있는데요. 거기에 배터리의 가격경제성까지 갖추게 되면서 ESS로 인한 전력비용 절감이 수월해지고, 국내의 탈원전 정책과 맞물려 다양한 혜택이 주어지면서 최근 더 활발하게 수요가 증가하고 있습니다.

 

 

KT의 공장/건물형 ESS를 선택해야 할까?

 

 

ESS를 시작할 때의 전제조건은 배터리의 성능이지만, 공장/건물형 ESS를 유지하며 꾸준한 전력비용 절감과 원활한 운영을 위해서는 배터리의 시스템과 전력변환시스템을 총괄하는 EMS, 즉 에너지관리시스템의 역량이 얼마나 되는가를 살펴야 합니다. 얼마나 배터리 충전이 잘 되고 있는지, 유지나 보수는 어떻게 되는 건지 공장/건물에서 일일이 신경 쓸 수는 없겠죠. KT와 함께라면 하나부터 열까지 모두 KT ESS 토탈솔루션으로 해결 가능! KT가 자체 개발한 EMS를 통해 배터리 최적 충/방전 스케줄링, 설비 별 실시간 모니터링 및 이벤트 관리를 수행하며 ESS시스템에 대한 하자성능을 보증하기 때문에 안심하고 전기를 사용하며 공장/건물형 ESS 효과를 누려볼 수 있습니다.

 

 

불시에 정전이 되더라도 ESS로 저장된 전기를 이용해서 안정적인 전력 수급이 가능하기 때문에 병원, 관공서, 지하철의 예비전력으로도 큰 호응을 얻고 있는 ESS! 정부의 탈원전 정책과 함께 다양한 신재생에너지 관련 정책들이 쏟아져나오며 최근 더욱 주목 받고 있는 사업인 ESS KT와 함께 해보세요! 앞서나가는 KT의 기술력으로 더욱 편리하고 효율적인 전기에너지 사용이 가능합니다.

 

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혼잡한 도로상황에 운전 중 한시라도 눈을 뗀다면 사고로 이어지기 십상이죠. 이럴 때 누군가 잠깐이라도 대신 운전대를 잡아준다면 사고 걱정 없이 급한 용무를 해결하거나 잠시 휴식을 가질 수도 있고 정말 편리할 것 같은데요. 많은 운전자들의 이러한 바람에 맞춰, 최근 자동차 업계가 가장 주목하고 있는 기술이 바로 자율주행 시스템입니다.

 

자율주행 기술은 현재 많은 실험을 거치며 도입 단계에 들어서고 있어 머지 않아 상용화가 이루어진다고 하는데요. 여기에 5G 기술이 들어가야만 진짜 자율주행 차량의 완성! 왜 그런지 궁금하시다고요? 오늘도 친절한 5G라퍼가 자율주행 차량에 꼭 필요한 5G 서비스에 대해 친절하게 소개해드리겠습니다!

 

 

5G 서비스와 자율주행 차량

 

 

기본적으로 자율주행은 차량 스스로가 센서를 통해 외부환경을 인식하고 운행하는 방식으로 작동됩니다. 차량의 출발부터 목적지까지 도로상황을 전송하는 데에 주변의 통신망을 이용하게 되는데요. 이 때, 완벽한 자율주행을 위해선 5G가 필수요소로 꼽힌다고 합니다. 그 이유는 뭘까요?

 

 

바로 5G는 지금의 4G LTE보다 20배는 넘게 빠른 속도를 구현할 수 있기 때문입니다. 사실 지금도 LTE망을 이용하여 차량 이동경로의 도로상황을 전송할 수 있는데요. 하지만 자율주행 중 차량의 센서가 인식할 수 없는 상황에 놓였을 때 LTE망의 속도는 0.01초의 판단을 내릴 만큼 빠르지 않습니다. 그러나 5G 서비스를 이용한다면 빠르게 달리는 자동차 안에서도 LTE대비 20배 이상 빠른 속도로 데이터 송신이 가능하기 때문에 차량 주변의 위험을 감지하여 더 빠른 대처가 가능해지는 것이죠.

 

 

KT, ‘5G기반 자율주행위해 연세대와 손잡다!

 

 

5G 기술 개발의 글로벌 리더로 도약하고 있는 KT가 여기에 빠질 수 없죠! 지난 5, KT와 연세대학교는 자율주행 및 Connectivity 기술 협력, 테스트배드 공동참여와 같은 커넥티드 카 기술 발전을 위한 다양한 분야에서 공동 협력하기로 했습니다. 이를 통해 KT5G 기반의 자율주행 인프라를 구축하는 것은 물론 V2X 분야 요소기술 개발을 이끌 계획인데요.

 

자율주행 자동차 서비스가 상용화된다면 앞으로 자동차는 운송수단보다 다양한 콘텐츠를 소비할 수 있는 여가생활 공간으로 변하겠죠? 이러한 앞으로의 변화에 발맞춰 KT차량 내 인포테인먼트 분야에 특화된 신규 서비스 및 콘텐츠 개발 등에 박차를 가할 예정이라고 합니다. 이를 위해 다양한 이들과 함께 협력분야를 확대해 나간다고 하니 5G 시대를 이끄는 리더답지 않나요?

 

 

KT의 국내 유일무이 자율주행버스

 

 

 

여기에 더욱 반가운 소식! KT가 국내 최초로 국토교통부의 자율주행버스 운행 허가를 받아 이달부터 일반 도로에서의 시험주행을 하게 되었는데요. 자율주행버스는 일반 승용차에 비해 개발 상의 어려운 점이 더 많았지만, 그 어려운 걸 KT가 국내 유일하게 해냈답니다.(뿌듯)

 

 

│출처 : 중앙일보

 

KT의 자율주행버스는 단독 자율주행뿐만 아니라, 여러 대의 차량이 움직이는 군집주행(Platooning)’ 등의 추가적인 기능을 구현하고 있으며 레이더, 카메라 등 기존 센서 외에 KT의 무선망을 활용한 수cm 정확도의 정밀 위치측정 시스템도 탑재하고 있습니다.

 

또한, 기존 자율주행차에 비해 주변 차량과의 직접적인 통신을 통한 상황 판단 강화, 신호등 인지 거리의 비약적인 확대, 사각 지대에 존재하는 위험 등에 대한 예측 강화를 통해 그 안정성이 큰 폭으로 개선될 것으로 기대하고 있습니다.

 

 

 

현재 KT는 자율주행버스를 이용해 고속도로에서의 자율주행기능을 검증하고 있으며, 향후 테스트도 순차적으로 진행할 예정입니다. 내년 평창 동계올림픽에서 경기장 내 운송 수단으로 자율주행 버스를 시험 운행한 뒤 상용화 작업에도 나설 준비 중인데요. 이제 멀지 않은 손 안대고 코 푸는 시대! 아니, 운전대에 손 안대고 운전하는 시대, KT의 활약이 더욱 기대되네요! 오늘의 5G랖은 여기까지, 다음 편에서 또 만나요~

 

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눈 깜짝할 사이에 찾아온 가을, 이제 곧 있으면 추운 겨울이 찾아오고 많은 사람들이 고대하던 2018 평창동계올림픽까지 열리는데요. 이번 올림픽이 기대되는 또 하나의 이유! 바로 다양한 5G 시범서비스가 이루어지기 때문이 아닐까 생각합니다. 지난 번에 이어 다시 찾아온 KT 5G 전문가 친절한 5G라퍼’, 이번 시간에는 5G 상용화가 이루어지는 ‘5G 시대, 과연 어디까지 왔을까?’ 생각하시는 여러분들의 궁금증을 풀어드리기 위해 KT 5G 로드맵을 가지고 왔습니다.

 

 

Q. 5G 상용화 어떤 단계를 거쳐 이루어지고 있나요?

 

 

130년 전 대한민국에 한성전보총국의 전신 서비스가 처음 개통된 순간부터 90년대의 인터넷 혁명, 2000년대의 스마트폰 혁명을 거쳐 지금의 GiGA LTE 시대에 이르기까지 대한민국의 통신 역사는 무척 빠르게 변화해왔는데요. 지금도 충분히 편리한 생활을 누리고 있다 생각하실지 모르겠지만 머지 않은 미래에 우리는 5G 기술이 접목된, 지금과는 또 다른 세상을 만나게 될 것 같습니다.

 

 

KT는 이미 지난 2015인간과 모든 사물은 GiGA 인프라로 연결하는 ‘GiGAtopia’ KT 5G 비전으로 선포하고 다가오는 2018평창동계올림픽에서 5G 시범 서비스를 선보일 예정이라고 밝혔는데요. KT 5G 비전을 실현하기 위해 준비 단계, 시범 서비스 단계, 상용 서비스 단계를 추진할 계획을 세우고 있다니 자세히 살펴볼까요?

 

 

1. 준비 단계(2015~2017)

KT는 지난 2015년부터 5G 핵심 기술은 물론 5G 기술이 잘 실현될 수 있도록 다양한 요구사항을 검증하고 20185G 시범서비스를 위한 시스템과 단말의 규격 및 표준화를 추진해왔는데요. 기존 LTE 네트워크에서 5G 네트워크를 수용할 수 있도록 구조 개선 작업과 5G 미래 서비스 기획까지 진행해왔습니다.

 

2. 시범서비스 단계(2018~2019)

KT는 다가올 2018 2월 평창동계올림픽에서 선수단, 대회 관계자, 방문객들에게 5G 서비스 체험 기회를 제공할 예정인데요. 그 외에도 수도권 일부 지역, KTX, 공항 등지에도 5G 서비스 체험 존과 같은 공간을 마련할 계획입니다. 이렇게 시범 서비스를 통해 얻어진 데이터들은 5G 국제 표준화 추진과 KT의 서비스 장비 규격에 반영된다고 하네요!

 

3. 상용서비스 단계(2020~)

본격적인 5G 기술이 도입될 2020년부터는 기존의 네트워크로부터 5G 네트워크로 이동하는 단계가 될 예정인데요. 초기에는 4G LTE 네트워크와 5G 네트워크가 공존하겠지만 단계적으로 5G 시대로의 변화로 나아간다는 것이 KT의 기본 방향입니다. 또한 이 단계에서는 5G 표준화를 완료할 수 있도록 글로벌 통신사업자들과 함께 공조해나갈 계획이라고 해요.

 

 

5G 상용화를 위해 오래 전부터 꾸준히 달려온 KT의 모습, 5G 로드맵으로 보니 더욱 명확하게 눈에 들어오지 않으신가요? ‘모든 변화와 완성에는 시간과 반복된 노력이 깃들어 있다.’ 라는 명언은 5G 상용화와 4차 산업혁명 시대로의 발전을 위해 노력하는 KT의 발자취와 어울리는 말인 것 같습니다. 6개월 안쪽으로 바짝 다가온 2018평창동계올림픽, KT 5G 시범서비스가 통신 서비스의 새로운 지평을 열길 바라며 KT 5G 전문가 친절한 5G라퍼는 다음 시간에 더욱 알찬 5G 정보로 찾아올게요. 안녕!

 

 

 

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온실가스 배출이 늘어나고 국내 기후가 변화하면서 신재생에너지에 대한 관심도가 점차 높아지고 있습니다. 거기에 더해 글로벌 탈원전 시대를 맞이해 우리나라도 원전 폐쇄와 신재생에너지 사업을 통해 현명한 에너지 생산과 소비형태를 구축하고 있는데요. 오늘은 KT와 함께 새로운 신재생에너지로 떠오르는 ESS사업에 대해 함께 알아보도록 하겠습니다.

 

 

ESS 사업이 뭘까?

 

 

ESS Energy Storage System 즉 에너지 저장 시스템의 약자입니다. 쉽게 설명하면 아주 큰 보조배터리를 두고 전기를 충/방전하는 방법이라고 할 수 있는데요. 전기소비자의 경우 전기 가격이 저렴한 심야시간에 전기를 미리 저장해두고 전기가 비싼 낮 시간에 사용함으로써 피크 시간의 전기사용량도 줄이고 전기요금도 줄이는 일석이조의 효과를 누릴 수 있습니다. 전기생산자의 경우에는 생산된 전기를 충전해 날씨에 구애 받지 않고 일정한 양의 전기를 공급하면서 수익을 더욱 늘릴 수 있습니다.

 

 

그렇다고 아무나 다 ESS 사업에 참여할 수 있는 것은 아니라는 사실! 전기소비자가 참여할 수 있는 ESS 사업은 공장/건물용 ESS사업으로 전기 소비가 많은 사업장을 대상으로 하고 있습니다. 전기생산자는 태양열발전기를 운용하는 사업자를 대상으로 한 태양광 연계용 ESS 사업에 참여가 가능합니다. 이로 인해 어떤 효과와 어떠한 수익을 얻어낼 수 있는지 함께 살펴볼까요?

 

 

공장/건물용 ESS 사업을 알아보자!

 

 

보통의 공장과 건물에서 인건비만큼 대량으로 고정 지출이 나가는 비용이 바로 전기요금이라는 사실 알고 계셨나요? 우리나라 전기요금 체계에 의하면 사용량이 적은 심야 시간대의 전력 요금은 저렴하고 사용량이 많아지는 낮 시간대의 전력 요금은 고가입니다. 공장의 기계를 돌리고, 건물의 유지와 관리를 위해서도 필수로 필요한 전기는 대부분 주간에 사용되며 일정한 평균사용량을 유지합니다. 신재생에너지로 주목 받고 있는 ESS사업은 바로 이러한 포인트에 집중해 만들어진 사업이라고 할 수 있죠.

 

 

피크 시간 전기 사용량이 점점 늘어나며 예비 전력이 부족해진다? ‘그럼 발전소를 더 지어야지!’가 예전의 국가 정책이었다면, 신재생에너지 사업을 양성하는 요즘에는 그럼 더 현명하게 사용하는 방법을 찾아야지!’가 새로운 모습이라고 할 수 있습니다.

 

ESS 사업을 통해 저렴한 심야 전기를 보조배터리에 저장해두었다가 피크 시간에 방전함으로써 공장/건물은 더욱 저렴하고 효율적으로 전기를 사용할 수 있게 됩니다. 게다가 피크 감소로 인한 사업체의 기본요금이 줄어들고 정부에서도 ESS 활성화를 위해 올해부터 2020년까지 ESS 전용 요금제도를 운영하기 때문에 충전 요금을 50% 추가로 할인해주어 일거양득의 절감 효과를 얻을 수 있습니다.

 

 

태양광 연계용 ESS를 알아보자!

 

 

친환경적인 그린에너지로도 각광받고 있는 태양광발전사업은 태양광모듈이 20년 이상의 긴 수명을 갖고있어 안정적인 수익을 얻을 수 있는 투자사업으로도 화제가 되고 있어요. 특히 일조량이 풍부하고 상대적으로 토지 가격이 저렴한 전남, 전북, 경북 등의 지역에는 태양광발전량이 넘쳐나면서 병목 현상도 일어나고 있다고 합니다. 한전에서 필요한 전기가 100이라고 가정했을 때 태양광 전기생산량이 100이상 넘어가면서 접속 대기 현상이 일어나 원활한 수익구조가 만들어지지 않고 생산된 전기가 그저 흘러가버리는 일이 생기게 된 것이죠! 그래서 만들어진 것이 바로 태양광 연계용 ESS입니다.

 

 

태양광 패널로 전기를 생산할 수 있는 시간을 해가 가장 강한 10시에서 4시라고 했을 때, 일반 태양광 발전소라면 최대생산량에 맞춰 단시간 동안만 수익을 창출할 수 있다는 단점이 있습니다. 물론 이때 한전 계통접속용량이 100% 수용될 때에는 안정적인 수익을 얻을 수 있지만 남들도 태양광 발전이 가장 활발한 피크 타임인 이때에 원활한 생산전력판매가 된다는 보장은 할 수 없다는 점이 문제점이라고 할 수 있습니다. 전기는 흘러가면 소멸된다는 개념이 크기 때문에 이때 판매되지 못한 전기는 매몰비용으로 생각하시면 됩니다. 하지만 ESS사업과 함께라면 이러한 상황도 반전될 수 있다는 사실!

 

전기를 안정적으로 생산할 수 있는 오전 10시에서 오후 4시 사이에 전기를 100만큼 생산한다면 40의 용량은 ESS를 통해 저장하고 60에 해당하는 양만 판매를 하는 것이 태양광과 ESS가 결합한 태양광 연계 ESS라고 할 수 있는데요. 계통접속용량이 절감되기 때문에 한전에 더욱 원활하게 전력을 판매할 수 있을 뿐만 아니라 발전량이 줄어드는 오전 10시 이전, 오후 4시 이후에도 일정하게 전기를 공급할 수 있다는 장점을 갖고 있어요. 거기에 플러스, 태양광 연계 ESS 사업에 참여할 경우 가중치 혜택(REC 가중치 5.0 부여)으로 수익을 극대화 할 수 있어 태양광 투자비 회수 기간도 단축해볼 수 있는 효과가 있습니다.

 

 

ESS 사업에 참여하려면 KT와 함께!

 

 

ESS 사업을 통해 수익을 내고 비용을 줄이고 싶긴 한데 왜 KT를 선택해야할까? 궁금해 하신다면 대답해드리는 것이 인지상정! ESS의 주요 구성품은 배터리와 전력제어시스템, 전력관리시스템으로 나눠볼 수 있는데요. 배터리를 최적으로 충/방전 할 수 있도록 스케줄링을 하고 설비 별로 실시간 모니터링과 이벤트 관리를 수행할 수 있는 전력관리시스템, EMS(Energy Management System)의 역할이 중요한 포인트라고 할 수 있어요.

 

 

KT에서는 자체 개발한 EMS를 통해 배터리 최적 충/방전 스케줄러 운영 및 원격 모니터링 서비스로 고객에게 전력절감 극대화와 운영 안정성, 편의성을 제공하고 있습니다. 이로 인해 공장/건물용 ESS에 참여할 경우 효율적인 전력 절감과 비용절감이 가능하고 태양광 연계용 ESS는 안정적인 ESS 운영으로 더 높은 수익을 기대해볼 수 있는데요. KT의 맞춤형 컨설팅을 통한 연계사업으로 추가 수익과 추가 비용절감 효과를 얻을 수도 있습니다.

 

 

올해부터 공공기관 에너지이용 합리화 추진에 관한 규정에 의해 계약 전력 용량이 1000kW를 초과하는 국내 공공기관 건물에는 ESS 설치가 의무화 되었습니다. 기존 공공기관 시설에 ESS가 보급될 경우 연간 2,000억원 규모의 신규 시장이 창출된다고 하는데요. 정부 발표에 의하면 2020년까지 관련 시장이 6,000억원 규모로 확대될 전망이라고 합니다. 안정적인 전력 수급과 합리적인 전력소비를 돕는 ESS사업! KT와 함께 시작해보세요!

 

 

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점점 확대되고 있는 전기차 시장, 우리나라는 어떻게 준비하고 있을까요? 이미 전기차 시장이 활성화된 프랑스와 영국에서는 2040년부터 휘발유와 경유차를 팔지 못하도록 만들었다는데요. 이 뒤를 따르는 우리나라 역시 전기차를 구매하는 운전자들에게 다양한 보조금과 혜택을 지원하고 있습니다. 이제는 도로 위의 대세가 된 전기차! KT와 함께 전기차 보조금부터 전기차 혜택, 전기차 가격까지 쉽게 알아보도록 할까요?

 

 

전기차 보조금 지원 얼마나 받을 수 있을까?

 

 

전기차에 관심 있으신 분들이 가장 먼저 찾아보는 것이 바로 전기차 보조금이 아닐까 하는데요. 전기차 보조금에는 국가 보조금과 지자체 보조금, 이렇게 2가지 종류가 있는데요. 2017년 현재 정부에서 받을 수 있는 전기차 보조금은 1,400만원인데요. 환경부는 오는 2018, 200만원 줄어든 1,200만원을 지원하는 대신 전기차 보조금 지원 대상을 3만 대로 늘려 지원금 혜택을 더욱 확대할 예정입니다.

 

정부 보조금에 더해 받을 수 있는 지자체 보조금은 각 지방자치단체 마다 지원하는 규모가 다른데요. 2017 9월 현재 서울은 550만원, 인천/대전/부산/울산 등은 500만원 정도라고 해요. 지자체 보조금을 가장 많이 지원하는 곳은 충북 청주시로 대당 1,000만원을 지원한다고 하니 총 2,400만원의 지원금을 지원 받을 수 있겠네요!

 

내가 사는 곳의 전기차 구매보조금 알아보러 가기

 

 

전기차 보조금 어떻게 신청할까?

 

│출처 : 환경부 전기차 충전소 공식 홈페이지

 

이렇게 쏠쏠한 전기차 보조금 혜택 어떻게 신청할 수 있을까요? 우선 환경부 전기차 충전소 공식 홈페이지 또는 콜센터를 통해 지자체별 보조금 지원자격과 구매절차 등을 안내 받으신 뒤에 자동차 대리점에서 보조금 신청서를 작성하여 제출합니다. 이후에는 각 지자체에서 보조금 대상 여부를 확인하는데요. 보조금 대상 여부를 확인 받으면 자동차 대리점에서 구매계약서를 작성하고, 전기차를 수령한 뒤 보조금을 제외한 차량가격을 납부하면 된다고 합니다.

 

전기차의 가격이 4,000만원이라고 가정했을 때 평균 1,700만원의 지원금을 보조 받으면 2,300만원 정도의 가격으로 전기차를 구매할 수 있는데요. 보조금 신청서 하나만 더 작성하면 일반 디젤/가솔린 차량을 구매할 때보다 심지어 저렴한 가격에 자동차를 구입할 수 있게 되는 겁니다. 전기차에 대해 알면 알수록 뽐뿌가 오는 이유, 바로 이렇게 빵빵한 지원금 때문이 아닐까 해요!

 

 

끝나지 않은 전기차의 매력, 전기차 혜택도 받아가세요!

 

 

정부와 지자체의 전기차 보조금 지원만으로도 충분히 솔깃한데 혜택까지 받을 수 있다니! 전기차의 매력은 정말 끝이 없는데요. 먼저 세제 혜택부터 살펴봅니다. 전기차를 타면 개별소비세 200만원, 교육세 60만원, 취득세 200만원을 감면 받을 수 있는데요. 자동차세 역시 배기량과 상관 없이 자동차세 10만원, 지방교육세 3만원으로 동급 가솔린/디젤 차량에 비해 2배까지 저렴하다고 하니 이것저것 더하여 비교해보면 전기차를 구매할 수 밖에 없을 만큼 경제적이라는 사실!

 

 

일반 자동차와 달리 순수하게 전기 배터리만으로 움직이기에 소음도 적고 환경오염도 적은 전기차, 디젤 자동차에 비해 70% 차이 나는 탁월한 연비는 뭇 운전자들의 마음을 사로잡기에 충분한데요. 거기에 빵빵한 정부 보조금까지 더해진다면 전기차를 사지 않을 이유를 더욱 찾기 어려워집니다. 거기에 유일한 단점으로 여겨지던 전기차 충전 인프라까지 확대되고 있는 지금. 전기차를 구매하기에 가장 적절한 시기가 아닐까 하는데요! 늘어나는 주행거리와 인프라 구축 속도로 볼 때 전기차가 도로 위를 지배할 날이 머지 않은 것 같습니다.

 

KT 알려주는 전기차 충전소 찾는

 

전기차는 다가올 4차 산업혁명 시대 모빌리티 서비스의 신호탄이라고 볼 수 있는데요. KT 역시 빠르게 변화하는 자동차 시장에 맞춰 이와 융합할 수 있는 다양한 정보통신기술을 여러분께 선보일 날을 손꼽아 기다리고 있습니다! KT그룹 블로그는 5G 시대에 발맞춰 변화해 갈 우리 생활의 모습을 계속해서 소개해드릴 예정인데요. 앞으로도 많은 관심 부탁 드려요! 안녕!

 

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1990년대 인터넷 혁명, 2000년대 스마트폰 혁명을 거쳐 지금의 GiGA LTE 시대에 이르기까지 대한민국 통신 역사는 빠르게 변화하고 있습니다. 스마트폰 하나면 언제 어디서든 은행 업무를 보고, 쇼핑을 하고, 영화를 볼 수 있는 요즘! 과거에는 상상하기도 어려웠던 일들이 실현되는 모습을 보며, 머지 않은 미래에 펼쳐질 또 다른 세상이 궁금해지곤 하는데요.

 

4G LTE 시대를 넘어 새로운 미래 서비스의 주축이 될 5G! ‘5G가 좋은 건 알겠는데 왜 좋은 건지는 모르겠다하시는 분들이라면 KT 5G 전문가 친절한 5G라퍼에게 물어보세요. ‘친절한 5G라퍼KT그룹 블로그를 통해 다가올 5G 시대에 대한 여러분의 궁금증을 속 시원히 풀어드립니다! 사람을 향한 5G 기술, 지금. 들어갑니다.

 

 

Q. 5G(5세대 이동통신)는 무엇이고, 5G의 특징은 무엇인가요



5G 기술에 대한 보다 쉬운 이해를 위해서는 이전 세대의 통신기술에 대해 알아야 합니다. 지금까지 우리는 아날로그(1G) 세대를 거쳐 디지털(2G) 세대, 데이터 통신(3G) 세대, 광대역 모바일 네트워크(4G LTE) 세대로까지 진화해왔는데요.

 

        1G: 아날로그 세대.

        2G: 디지털 세대. 자유롭게 통화를 하고 문자를 주고 받음

        3G: 데이터 통신 세대. 기본적인 모바일 인터넷이 가능해져 스마트폰이 도입됨

        4G LTE: 광대역 모바일 네트워크 세대. 무선 광대역 통신망을 통해 자유로운 영상 스트리밍이 가능해짐

 

이보다 한 단계 더 높은 차원의 5G 시대에는 가상 현실(VR)과 증강 현실(AR)로 초실감형 콘텐츠를 즐기고, 스스로 주변 상황을 인지판단하는 자율주행 자동차를 탈 수 있게 되는데요. 이렇게 비현실적인 일들을 현실로 만들 수 있는 이유! 바로 5G가 가진 초고속, 초저지연, 초연결 3가지 특징 덕분입니다.

 

 

1. 초고속 이동통신



5G 기술이 가진 첫 번째 특징은 바로 초고속 이동통신입니다. ‘지금도 인터넷은 충분히 빠른데 얼마나 더 빨라지겠어?’라고 생각하시는 분들이 있다면 놀라지 마세요. 5G 4G보다 무려 20배 이상 빠른 데이터 속도를 제공해 4K UHD의 초고화질 영상을 몇 초 안에 다운 받을 수 있게 되니까요! 5G 4G에 비해 100배는 넓어진 대용량 파이프라인을 제공하기 때문에 데이터들이 더욱 빨리빨리 움직일 수 있도록 도와준답니다.



앞으로 더욱 발전해나갈 VR AR 시장이 5G 기술을 필요로 하는 이유 역시 지금보다 수십 배는 빠른 이동통신 속도 때문입니다. 현실이라고 착각할 정도로 생생한 초고화질 콘텐츠를 언제나 어디서나 실시간으로 스트리밍하기 위해서는 5G 기술의 초고속성이 필요한 것이죠. 5G는 최대 1GHz의 더 넓어진 대역폭을 지원하며 20Gbps 이상의 속도를 제공하는데요. 4G LTE1Gbps의 속도를 제공하는 것과 비교했을 때 정말 어마어마한 차이가 난다는 것을 아시겠죠?

 

 

2. 고신뢰 초저지연성



5G 기술이 가진 두 번째 특징은 초저지연성(Near-zero Latency)입니다. 5G는 기존 4G에 비해 통신 응답의 지연속도가 10분의 1 이하로 줄어드는데요. 1ms(1000분의 1)까지 빨라지는 응답속도는 실시간으로 들어오는 정보들을 즉각 처리할 수 있도록 만들어주기 때문에, 각종 상황에 지능적으로 대응할 수 있는 네트워크 기술의 발전 또한 불러옵니다



5G 시대에는 커넥티드 카기술을 통해 더이상 운전이 필요 없어지고, 자동차는 이동하면서 책을 보거나 영화를 보는 편의공간으로 변화해 간다고 하는데요. 이 때 운전자가 안전하고 쾌적하게 이동할 수 있기 위해서는 자동차가 실시간 교통정보를 분석해 스스로 빠른 길을 찾아가고, 교통신호시스템은 물론 주변의 위험 요소를 파악해 즉각적으로 반응할 수 있어야 합니다.

 

이 때 응답속도가 늦으면 사고가 생길 가능성 역시 커지는데요. 5G의 초저지연성은 이러한 불상사를 막아줍니다. 오류나 지연이 있어서는 안 되는 의료 시스템이나 공공 안전, 운송 시스템 등에도 꼭 필요한 기술이 바로 5G인 것이죠!

 

 

3. 초연결 사물인터넷



5G의 마지막 특징은 바로 초연결성입니다. 미래에는 수많은 모바일 기기와 사물인터넷(IoT) 기기들에 센서가 들어가게 됩니다. 비단 가정에만 국한되는 것이 아니라 커넥티드 카같은 교통서비스는 물론 공공안전 서비스 등 모든 영역이 센서에 반응하고, 5G 기술은 이를 원활히 연결할 수 있도록 도와주게 되는데요.



기계와 로봇, 자동차, 센서뿐 아니라 사람까지모든 것이 네트워크로 연결된 다양한 융합 서비스는 엄청난 양의 지식들을 클라우드 플랫폼에 담을 수 있고, 이를 기반한 새로운 서비스들 역시 활성화될 겁니다. KT가 제시하는 ‘GiGAtopia’ 역시 이러한 5G의 초고속, 초연결성, 초저지연에 기반한 5G 인프라를 통해 편리함을 넘어 편안함을 누릴 수 있는 세상입니다! (홍보)

 

KT의 5G 비전 보러 가기

 

 

친절한 5G라퍼가 알려주는 5G의 세 가지 키워드! 어떻게 보셨나요? 5G가 무엇인지 어느 정도 그림이 그려지시나요? 잘 모르겠다고 하셔도 괜찮습니다. 다가오는 2018년 평창동계올림픽에선 KT와 함께 5G 기술들을 직접 눈으로 살펴볼 수 있으니까요! ‘친절한 5G라퍼 5G 기술이 상용화 될 때까지 여러분의 궁금증을 더욱 쉽고 재밌게 풀어드리겠습니다. 다음에 더욱 알찬 내용으로 돌아올게요~ 안녕!




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우리나라에도 케이뱅크와 카카오뱅크가 문을 열면서 인터넷전문은행이 새롭게 출범했습니다. 찻잔 속의 태풍인 줄만 알았던 인터넷전문은행은 무서운 속도로 성장하며 시중은행들을 위협하고 있는데요. 이뿐만이 아닙니다. 신용카드의 사용으로 한 차례 사라질 위기에 놓였던 현금4차 산업혁명과 함께 발전해 나가는 모바일 페이 시장으로 인해 또 다시 존폐위기에 놓였습니다. 이러한 시점에 우리 금융 시장의 미래는 어떻게 변해갈까요? 금융 시장에도 기술. 들어갑니다.

 

 

4차 산업 금융혁명이 불러올 현금 없는 사회



2016년 세계경제포럼(다보스포럼) 회장인 클라우드 슈밥이 “4차 산업혁명은 쓰나미처럼 우리를 급습하고 있고, 곧 모든 시스템이 바뀌게 될 것이라는 말로 전 세계에 화두를 던졌는데요. 모든 것이 연결되고 융합되는 초연결의 시대를 불러올 4차 산업혁명, 그 메커니즘은 금융 부문에도 적용됩니다. 이미 국내에서 상용화된 간편결제 시스템과 인터넷전문은행을 비롯한 클라우드 펀딩, 블록체인 기술 등은 금융혁명이라고 불릴 정도로 시장을 흔들고 있는데요. 그 예시는 우리 주변에서도 쉽게 찾아볼 수 있습니다.

 

 

이제는 필수 결제 수단이 된 간편결제 서비스알리페이(Alipay)’


│출처 : KBS 미래기획 2030

 

이미 전 세계 8억 명이 사용하는 것으로 알려진 알리페이는 국내에서도 흔한 결제수단이 되었습니다. QR코드를 한 번 스캔하는 것만으로도 결제가 가능하고 전 세계 어디에서나 사용할 수 있어, 국가를 초월한 결제수단으로 자리 잡은 것인데요. 실제로 서울 명동에서는 70% 이상의 중국인 관광객들이 알리페이로 결제를 한다고 합니다.


│출처 : KBS 미래기획 2030

 

이렇게 알리페이를 사용하는 이유로는 현금의 불편함이 가장 컸습니다. 해외 관광객들의 경우 환전을 해야 하는 번거로움이 있었는데요. 클릭 몇 번으로 결제가 가능한 간편결제 서비스가 이러한 불편함을 해결해준 것이죠. 지갑과 현금이 필요 없이 스마트폰 하나로 결제가 가능한 알리페이는 송금과 결제액이 하루 평균 1 7천억에 달할 정도로, 이제는 없어서는 안될 필수 결제 수단이 되었습니다



현금 없는 사회의 미래, 덴마크에서 찾다.


│출처 : KBS 미래기획 2030

 

미국과 유럽 등지에서는 이미 현금 유통이 점차 축소되고 있는 상황인데요. ‘현금 없는 사회의 미래를 우리는 덴마크에서 찾아볼 수 있습니다. 덴마크는 2016년부터 현금 생산을 중단했을 정도로 모바일 결제 거래가 전체 거래의 대부분을 차지하고 있기 때문인데요.


│출처 : KBS 미래기획 2030

 

대형 마트보다는 작은 규모의 시장이 더 많은 덴마크에서는 길가에 있는 노점상에서도 모바일 페이 번호와 QR코드를 쉽게 찾아볼 수 있습니다. 상점 주인들 역시 번거롭게 잔돈을 거슬러줘야 하고 정산해야 하는 현금보다 모바일 페이를 더욱 선호한다고 하는데요. 하다못해 길거리의 노숙자들에게 적선을 할 때도 현금이 아닌 그들의 모바일 페이 넘버를 받아 돈을 송금해준다고 하니 놀랍지 않으신가요?


│출처 : KBS 미래기획 2030

 

현금 유통의 축소와 간편결제 서비스의 보편화 이후, 덴마크의 강도 범죄율 역시 현저히 줄어들고 있습니다. 사람들이 더 이상 현금을 들고 다니지 않으니 강도 범죄 역시 자연스럽게 줄어든 것인데요. 모든 부문이 하나도 빠짐 없이 연결되는 4차 산업혁명의 초연결 사회, 우리는 덴마크의 간편결제 서비스 보급률과 강도 범죄 증감률의 상관관계에서도 찾아볼 수 있습니다.

 

 

인터넷전문은행의 등장으로 재편되는 국내 금융시장

 

│출처 : KBS 미래기획 2030

 

우리나라의 금융시장 역시 4차 산업사회로 변화하며 판도가 뒤집히고 있는데요. 그 시작은 인터넷전문은행의 등장이었습니다. 올해 문을 연 대한민국 최초의 인터넷전문은행 ‘K뱅크는 출시 3일만에 8 8천개가 넘는 계좌가 개설되고, 출범 2주 만에 가입자 수가 20만 명을 돌파하는 등 시중은행들의 예상을 완전히 무너뜨렸는데요.


│출처 : KBS 미래기획 2030

 

선발주자인 'K뱅크'를 비롯해서 공격적인 마케팅을 펼치고 있는 카카오뱅크까지! 현재 국내 인터넷전문은행은 300만 개가 넘는 계좌가 개설되고 총 대출액이 1조 5천억 원을 넘을 만큼, 출범 이후 놀라운 성장세를 보여주고 있습니다. 인터넷전문은행의 선전으로 인해 시중은행들은 오프라인 점포를 줄이고 모바일 환경에 맞는 새로운 금융 서비스를 준비하고 있는 상황입니다.


│출처 : K뱅크 공식 홈페이지

 

이들이 제공하는 서비스의 편의성을 보면 인터넷전문은행의 가파른 성장세가 이해되는데요. 시중은행이 계좌를 개설할 때마다 복잡한 개인정보를 요구하는 것과 달리, 간편한 인증절차와 바이오 인증만으로 가입이 가능합니다. 은행 업무 또한 더욱 간편하게 볼 수 있는데요. K뱅크의 경우 한 화면에서 계좌 조회, 이체는 물론 이체한도 증액까지 고객 편의성을 최우선으로 고려한 서비스를 제공합니다.


│출처 : KBS 미래기획 2030

 

이 모든 것이 365 24시간 비대면 서비스를 통해 이루어집니다. 고객의 편의를 고려한 3단계 인증 시스템만 거치면 기존의 시중은행이 제공하는 간단한 은행 업무는 물론 신용대출 등의 복잡한 업무까지 모두 해결할 수 있는데요. 뿐만 아니라 콜센터를 통한 고객 맞춤형 상담까지 가능해 시중은행과의 차별점을 두고 있습니다.


│출처 : KBS 미래기획 2030

 

기존에 은행 수수료를 부담하고 복잡한 은행 업무를 보기 위해 장시간 기다려야 했던 고객들 역시 인터넷전문은행의 등장을 환영하고 있는데요. 카드가 없이도 근처의 편의점에서 쉽게 돈을 인출할 수 있는 것은 물론이고, 24시간 늘 열려있는 인터넷은행은 시중은행보다 훨씬 고객 중심적일 수 밖에 없다는 것이 대표적인 이유였습니다.


│출처 : KBS 미래기획 2030

 

사실 전 세계 최고 수준인 한국의 IT인프라에 비하면 국내 인터넷전문은행의 등장은 다소 느린 편이라고 볼 수 있는데요. 세계 최고의 핀테크 중심지인 영국의 경우, 핀테크 사업을 하는 스타트업 지원을 통해 매년 한화 1 4,000억의 가치를 창출하고 있습니다. 영국이 이렇게 성장할 수 있었던 이유는 기술력에 대한 적극적인 정부 지원은 물론 금융 시장에 대한 개방 때문이었는데요. 미래 금융시장을 위해 규제 보다는 지원 정책을 펼치고 있다는 측면에서 우리 금융시장 역시 규제 완화를 통한 혁신을 만들어가야 한다는 시각이 우세합니다.

 

KBS 미래기획 <현금 없는 세상, 금융혁명이 시작된다> 보러 가기

 

향후 5년 간이 금융혁명의 골든 타임이라고 합니다. 현금 유동 축소화 시대에 발맞춘 금융시장의 혁신적인 변화가 필요한 때가 아닐까 생각하는데요. 사회의 모든 부분이 연결되고 융합되는 4차 산업혁명 시대, 급변하는 세계 시장을 선도하며 대한민국이 4차 산업사회 강국이 될 수 있도록 KT는 창의적인 아이디어로 기술 개발을 위해 더욱 노력하겠습니다!




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이제는 없어서 못 판다는 전기차! 올해 국내에서 판매되는 전기차만 해도 약 1 4,000여대라고 하는데요. 날이 갈수록 인기가 높아지다 보니 내년 판매되는 전기차는 약 4만대가 넘어갈 것으로 예상된다고 합니다. 급격하게 늘어나고 있는 전기차 운전자 수에 따라 전기차 충전소 역시 전국적으로 늘어나고 있는 추세인데요. 전기차를 구입하고 싶은데 충전소 찾기가 마땅치 않을 것 같다고 생각하는 분들이라면, 오늘 포스팅을 보시면서 깜짝 놀라게 되실 겁니다!

 

 

전기차, 인기 있는 이유가 뭘까?



내연기관만을 사용하던 자동차 패러다임은 4차 산업혁명과 함께 전기차로 바뀌어가고 있습니다. 사람들이 디젤 차량에서 전기차로 차종을 변경하는 이유는 탁월한 연비와 유지비 때문인데요. 같은 가격의 디젤 차량 주유비와 전기차 충전비를 놓고 봤을 때 70% 이상의 연비 차이까지 난다고 하니, 타면 탈수록 벌어지는 유지비 차이는 전기차를 더욱 매력적으로 만들어줍니다.



뿐만 아니라 전기차는 배기가스 배출을 하지 않아 환경 보전에도 많은 도움을 주는데요. 엔진 기관 없이 모터로 구동되는 만큼 소음이 적기도 합니다. 거기다 정부의 빵빵한 전기차 지원금까지 더해져 지금의 인기가 만들어진 것이죠. 더군다나 다가올 5G 시대에는 전기차를 기반으로 한 다양한 서비스까지 펼쳐질 예정이라고 하니 아직도 발전가능성이 무궁무진한 분야라는 점도 매력적이지 않나요?

 

5G 기술과 변화할 자동차 시장 살펴보기

 

전기차 충전소 어디서 찾을까?



하지만 아무리 뛰어난 장점을 가진 전기차라도 충전을 못하면 무용지물이겠죠? 실제로 전기차가 상용화된 후 사람들이 꼽은 첫 번째 단점이 전기차 충전 인프라의 부족이었는데요. 하지만 정부와 민간기업의 전기차 충전소 보급 노력을 통해 지금은 180도 달라진 상황이라고 합니다. 이미 우리 주변에 설치되어 있는 수많은 전기 충전소, 어디서 찾을 수 있을까요?

 

 

환경부 전기차 충전소에서 충전소 찾기!


│출처 : 환경부 전기차 충전소 공식 홈페이지

 

우리나라의 전기차 보급을 위해 가장 많은 노력을 하고 있는 곳이 있다면 바로 환경부가 아닐까 하는데요! 환경부에서는 <환경부 전기차 충전소> 홈페이지를 별도로 운영하고 있습니다. 이곳에서는 비단 전기 충전소를 찾는 것 말고도 전기차 구매 지원, 디젤 차량과의 연비 비교 등 전기차와 관련된 다양한 정보를 얻을 수 있는데요. 여기서 저희가 주목할 부분은 전국 전기차 충전소 운영현황입니다.


│출처 : 환경부 전기차 충전소 공식 홈페이지

 

이 페이지에서는 전국 시,도 군에 따른 전기차 충전소 운영 현황을 살펴볼 수 있는데요. 현재 사용 가능한 충전소를 볼 수 있는 것은 물론 점검 중이나 운영이 중지된 충전소의 내역까지 볼 수 있기 때문에 급한 상황에 헛걸음 할 염려도 없게 도와줍니다.



│출처 : 환경부 전기차 충전소 공식 홈페이지

│출처 : 환경부 전기차 충전소 공식 홈페이지


여행을 계획하실 때는 충전소 찾기버튼을 통해 전국에 위치한 충전소의 위치는 물론 공공기관, 민간기업들이 운영하는 충전소의 내역까지 꼼꼼하게 살펴볼 수 있어 도움이 되는데요. 움직이고자 하는 이동 경로에 위치한 충전소를 파악해보기에 딱 좋습니다! 전국에 이렇게나 많은 충전소가 있었다니 놀랍지 않으신가요? 이제 전기차 충전소 인프라가 적다는 말은 틀린 말인 걸로…!

 

기차 이지 가기


│출처 : 환경부 전기차 충전소 공식 홈페이지

 

환경부 전기차 충전소 공식 홈페이지에서 매일매일 찾아보는 것이 번거롭다면, 스마트폰을 통해서도 근방의 전기차 충전소를 찾아볼 수 있는데요. 위 사진의 QR코드를 스캔하면 환경부에서 제공하는 전기차 충전소 지도가 나타나니 더욱 간편하게 사용해보세요.

 

 

전기차 충전소, ‘EVwhere’로 확인하기!


│출처 : ‘EV where’ 어플리케이션

 

스마트폰 어플리케이션 ‘EV where’는 전기차 운전자라면 필수로 깔아야 할 앱 중 하나인데요! 위치 기반 서비스를 통해서 주변에 있는 전기차 충전소를 찾아주는 것은 물론이고 충전소의 자세한 정보까지 볼 수 있는데요. 충전소에서 보유하고 있는 충전기 타입도 제공하기 때문에 본인 차량에 맞는 충전기가 있는 곳을 찾아볼 수 있어 더욱 유용합니다. 충전소 찾을 걱정 없애주는 든든한 앱 하나로 맘 편히 운전하세요!



택시가 하루 동안 주유를 하지 않고 운행하는 평균 거리가 300Km 정도 된다고 하는데요. 내년 후반에는 국내외 전기차를 통해서 1일 충전거리가 300Km 내외가 될 것이라고 합니다. 이처럼 전기차는 국내외 첨단 기술을 통해 지속적으로 발전해나가고 있는데요. 환경도 생각하고 유지비도 절약되는 전기차, 미래에는 선택이 아닌 필수로 자리 잡을 것 같습니다. KT는 다가올 4차 산업혁명 시대의 5G 기술을 주도하는 기업인 만큼 다음에 더욱 다양한 기술로 알차게 돌아올게요! 안녕~




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Posted by cherryj
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